保障民航安全：桑莱特民航机场防雷接地设计

一、民航设置防雷接地系统的重要性

为了节省优良的耕地，我国的机场建设通常选择郊区等空旷、地势平坦区域，或者海滩、荒地或削平山头的地方，回填的土壤电阻率较大，因而机场的土壤电阻率一般都较附近其它地方的土壤电阻率高。

而候机楼、塔台，都成为区域上的顶端，因此落雷概率较大，这些都为落雷提供了有利的条件，因此机场落雷密度较高，极易受到雷击，机场建筑内部装有大量昂贵的电子设备，很容易因感应雷击电磁脉冲而遭到破坏，

进而影响机场的正常运行及飞机的运行安全，因此机场防雷接地应得到重视。

二、桑莱特民航项目设计

民航机场一般由飞行区，航站区和进出机场的地面交通系统组成，大多处于空旷地带，其航站区由塔台航管楼、航站楼、油罐、机库、导航台、气象雷达站等组成，飞行区则由滑行道，起飞、降落跑道组成，

此外还有油库、机库修理厂等共用设备，民航机场是一个复杂、有序、高效的运输体系。应按区域特性，设计匹配的防雷接地系统。

空管区、航站区

1、建立综合接地系统的接地体。

2、有效降低综合接地系统的接地电阻以及雷电闪络保护。

3、基础接地+人工加强接地。

4、主要包含办公区域、航站楼等。

重点考虑建筑物设计年限内接地系统的耐腐蚀性问题，选择在设计年限内接地系统整体维护和更换相匹配的耐腐蚀性接地材料。

航油区

1、防静电接地，对接地网结构合理性要求高。

2、区域狭窄，降低接地电阻困难，需高效降阻材料。

3、地网承受土壤和电流的双重腐蚀。

4、储运管道、储罐的静电风险，金属腐蚀风险

5、装卸车辆、人员的静电风险。重点考虑接地系统的静电风险，地网降阻效率，大电流承载能力以及电位分布问题等。

公用设备

1、主要是满足通信、信号、信息等弱电系统设备接地的需要。

2、沿线建筑物室内的电子信息系统需接地。

3、通信电缆、电缆槽支架等接地。

应重点考虑信号设备的雷电综合防护，从改善电磁兼容环境条件、分区分级设置防雷单元、采取良好接地措施和整合传统防雷设备四个方面来进行考虑，从防雷和接地两方面来达到设计要求。

跑道区

1、跑道区域内的系统灯光设施防护(直击雷、感应雷)。

2、灯光系统的安全接地。

此类接地主要是指除上述接地设施以外，需要防护的设施接地，以确保人身安全

桑莱特部分机场项目案例